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濟南道路建設迎來高質量發展時代

2019年11月20日 17:06:24 來源: 新華網

  “晚上睡覺前還是坑坑洼洼的,一夜過去,早晨起來發現門口的馬路整修一新,人行道也帶上了顏色,真是‘施工潛入夜,修路竟無聲’啊!”9月27日,家住濟南市燕子山西路附近的陳先生看著新修的馬路,高興地說,“這樣修路才是真正為老百姓考慮,既能快樂出行,又不受施工的影響……”

  “道路修得到底好不好,咱們不能光在紙面上,不能光看照片,要多去現場看;出行效果好不好,市民感覺最重要。”9月25日,在市交通局管理處內部會議上,相關負責人表示,“有些道路,咱們自己都感覺不夠理想,老百姓肯定更不會滿意。不但讓濟南人民擁有美觀、暢通的城市道路,更要讓他們享受美好的修建過程。市交通局管理處要以《城市道路工程文明施工管理規范》(以下簡稱《規范》)正式實施為契機,從重視建設數量、強調施工速度,到提高道路修建品質,讓濟南人民有更好的出行體驗。”

  近三年來,濟南大規模修建市內道路,100多條主要道路或延長、或新建,成為一條條獨具特色的風景線,助力濟南成為暢通之城、美麗之城。

  在建設過程中,泉城交通人堅持“以人民為中心”的發展思想,盡量做到施工“不擾民”,從規劃到施工,“把困難留給施工者,把方便獻給老百姓”。尤其是今年9月7日以來,《規范》正式實施,濟南道路修建有了明確的標準化程序和要求。面對濟南人民對美好交通生活的新需求,泉城交通人積極調整思路,采用各種新材料、新技術,全面提升道路修建標準,以繡花的功夫對交通設施精雕細琢,提高市民通行舒適度,助力濟南道路建設迎來高質量發展時代。

  交通建設“濟南加速度”的背后

  在兩年打通72條“斷頭路”,交通擁堵問題得到一定緩解后,濟南市今年進入主要道路新建或者延長攻堅階段。截至2019年9月27日,濟南市今年已經新建或延長34條主要道路,再次創出交通建設的“濟南加速度”,讓業內為之贊嘆。

  道路飛速建設的背后,是泉城交通人敢于“啃骨頭”“釘釘子”的勇氣、擔當、果敢和智慧。

  今年以來,緊緊圍繞市委、市政府“1+474”工作體系部署要求,大力推進交通運輸事業“5745”工程,市交通運輸局堅持“以人民為中心”的發展思想,積極會同轄區政府、相關投融資平臺等單位,全力打好交通樞紐建設攻堅戰,從快速路、主干路、次干路等重點道路建設,到坑槽、車轍、井蓋等道路設施管養整治提升,泉城交通人始終堅持以提升交通品質為出發點和落腳點,全面開創建設人民滿意交通新局面。

  據了解,市委、市政府去年年底成立了交通設施建設和治堵攻堅指揮部,指揮部第一時間完善了組織架構,明確職責任務,確定時間節點,加強指揮調度。自指揮部成立以來,指揮部總指揮等同志先后組織召開現場會、專題會多達17次之多,研究破解制約工程建設的重點、難點問題多達120余個,有力保障了交通設施建設和治堵攻堅各項工作任務的順利推進。

  看看這些令人振奮的數字吧:順河快速路南延工程僅用23天,便完成了全線近10萬平方米的苗木遷移工作;不到60天,完成了包括通訊光纜、長輸光纜等弱電管線的遷改工作;安瀾北路在轄區政府的積極配合下,20天完成了紅線內近3萬平方米的拆遷工作。虞山大道僅用15天,完成了3.7萬平方米的灌木和近1萬棵大型樹木的遷移工作……。

  創新施工方法,是泉城交通人的另一個法寶。他們在施工中創造性的提出“全域超飽和”的施工方式,科學組織,晝夜不間斷地施工。以經十路整修為例,全線共投入施工人員1900余人,各類機械設備670余套。工程搶修車、大型銑刨機、多功能清掃機、大型壓路機、裝載機等工程設備聚集在一起,現場“滿而不擠,多而不亂”,一片火熱而又有條不紊。

  順河快速路南延工程隧道、跨線橋、拼寬橋、地面快速路多點并進,通過開展“大干200天”的勞動競賽,保證了工程進度,9月27日實現了地面和跨線橋同時通車,有效工期不到7個月,再次創造快速路建設的新紀錄。

  虞山大道“歇人不歇機”,建設者三班倒輪流施工,快速完成了綜合管廊及各類管線施工,僅用4個月就完成了長約7公里的綜合管廊施工,實現綜合管廊“當年開工當年完工”,為快速服務周邊社區及群眾提供了保障。

  創新工藝提高道路質量

  9月7日,《規范》正式實施,泉城交通人道路施工“有規可依”。他們在道路設計中結合以前的設計和施工經驗,不斷提升設計標準,全力提高道路的通行舒適度和道路顏值,讓市民有更好的出行體驗。

  在工程建設過程中,泉城交通人嚴格落實加強交通基礎設施建設品質的要求,高標準設計、建設和過程管理。他們注重“路權”保障,對新建工程科學論證斷面設計,如鳳鳴路南延、次六路、臘山西路等道路,在施工過程中通過設置中央隔離帶、機非隔離帶等,將機動車與非機動車、慢行道與人行道分開設置,確保行人和行車通行安全;對改建工程,如港九路、華能路、玉興路、佛山街,以解決道路機非混行為重要的內容,通過拓寬路面、設置機非分離帶、鋪設彩色瀝青等,優化“路權”分配,提升道路建設品質,打造優美的道路環境。

  長期以來,井蓋“異響”問題很是影響市民通行體驗。在精心研究、全面考察后,市交通運輸局決定在全市推出新版井蓋,通過精加工、增重量,提高安全性能,統一外觀設計。

  在井蓋的更換過程中,市交通運輸局總結推廣檢查井蓋更換的“十步法”,從切割到安裝,每一個步驟都精心操作。他們在施工過程中多次找平,科學測算填裝瀝青厚度,將精細化管理落實到細節上,確保井蓋與道路路面嚴絲合縫,減少了“異響”的來源。

  泉城交通人在順河快速路南延工程跨線橋梁實現了全橋415米場上部結構整體預制拼裝,應用預制式電力管隧、裝配式檢查井,從設計、建設、運營等各過程控制,提高綠色環保施工水平,減少現場施工環節,縮短施工作業時間,大大提高功效。

  今年,他們還在濟南首次大面積推廣路面熱再生施工工藝,把舊有路面加熱再利用,兩層一次壓實成型,路面不銑刨,無廢料,節能環保,施工速度平均提高1-2倍。該新工藝目前已在經十路、龍鼎大道等道路完成路面熱再生面積約25萬平米,相比傳統銑刨重鋪工藝,節約瀝青材料24000噸,減少廢料24000噸;總計節約減少二氧化碳排放6830噸;節約能源折合標準煤3275噸,節能減排效果顯著。

  虞山大道、世紀大道等重點道路工程將高標準做好安全文明施工作為行業建設的生命線來抓,堅持“最文明、最環保、最便民”的文明施工理念,積極打造人民滿意交通。通過推行半透明圍擋、引進360度可旋轉重型霧炮、在綜合管廊鋼筋作業量大的工地安裝焊煙凈化器等創新舉措,將文明施工滲透到工程建設全過程。

  順河快速路南延工程還首次打造可視、整潔、規范化工地,在距離路口20米、快車道轉彎處采用通透圍擋,直線段透視圍擋數量不小于總數的30%,保證通行視野,便于群眾監督;大力推行裸土綠化,工期超過三個月采用裸土覆綠,打造綠色走廊。

  讓市民參與監督工程建設

  城市道路的修建工程,多在市民的居住區進行。泉城交通人堅持“以人民為中心”的發展思想,著眼于維護最廣大市民的根本利益,堅持溝通開放,充分尊重群眾的知情權、參與權、監督權,建立和諧友好的關系,讓人民群眾有更多的獲得感、幸福感、安全感。

  他們精心研究施工交通組織方案,按照“少封一米是一米、少擋一天是一天”的理念,最大限度地降低施工對市民出行的影響。讓市民參與到建設過程中,是泉城交通人與市民加強溝通、互相理解支持的重要舉措。他們組織參建單位認真查擺濟南市12345熱線辦理服務過程不滿意和結果不滿意的原因,特別是對群眾反映的工程揚塵、噪音和施工交通組織問題,深入一線排查。在工程項目開工前,參建單位對工程相關信息進行公示,包括:工程概況、繞行路線、開工日期、工程工期、參建單位及投訴電話等信息,方便市民及時了解項目情況;采用透視圍擋將施工區進行隔離,向市民展示現場施工情況,主動接受市民監督。

  在濟南順河南延工程施工中,建設者同步設置便民服務站,開展便民服務活動;設置工程微信公眾號,開展志愿者服務活動等,促進與市民的溝通交流。對于施工中需要拆除的公共設施,比如原公交候車廳,拆除后,他們及時增設臨時公交候車亭,保障市民的乘車便利。

  燕子山西路按照“錯時、分段、分幅”的施工組織原則,施工期間采取各種措施,在保證通行安全的前提下,夜間施工,白天開放交通,盡最大限度降低對市民出行的影響,得到附近市民的贊揚。

  泉城交通人認真負責的態度和踏踏實實的工作方式,得到了市民的理解和高度認可。在鳳鳴路南延項目施工期間,因為建設者積極滿足了居民的出行需求,和附近小區居民關系處得特別融洽。在火熱的夏天,建設者經常收到附近居民送來的西瓜、冰糕等防暑用品。

  “企群”關系好了,對工程建設進度也是有力的促進。有些時候,建設者需要和周邊單位、居民協調一些事情,因為雙方互有好感,互相理解,很多看起來讓人為難的問題往往都迎刃而解。(完)

[ 責任編輯:秦來玲 ]
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